Интернет-магазин nachodki.ru

История Saab - создание и развитие легендарной марки

Категория: Новости Опубликовано: 12.02.2018 Автор: Administrator Печать E-mail

С 1937 года начинает отсчет история фирмы Saab, основной продукцией которой в первые годы деятельности были истребители и бомбардировщики, необходимые для поддержания безопасности страны. Производство находилось в Тролльхеттане. В конце 30-х годов Европа находилась в ожидании военных действий, поэтому шведское правительство уделяло внимание оснащению ВВС страны.

30 – 40-е годы

Saab

Перед началом Второй Мировой войны и во время нее на предприятии размещались государственные заказы, с конвейера сходили самолеты и двигатели к ним. С наступлением мирного времени госзаказов не стало, руководству фирмы пришлось переориентировать производство. Швеция была и осталась нейтральным государством, расходы на вооружение армии кардинально снизились, освободились заводские ресурсы, и совет директоров принял решение осваивать автомобилестроение. С 1945 года начинается история автомобилей Сааб.

За создание автомобилей взялись квалифицированные специалисты с большим опытом в авиастроении, руководил конструкторской группой из 50 человек Гуннар Лэнгстром. Они сумели сделать модель, непохожую ни на одну другую. Она по форме была близка к крылу самолета, с передним приводом, очень прочным каркасом, двухтактным двигателем, расположенным поперек по отношению к передней оси. Поскольку над ним трудились авиаконструкторы, аэродинамика была отличной, Сх = 0,33.

Первый образец, разработанный «с нуля», общественности представили под индексом «92.001», так как последний самолет имел индекс «91». С 1945 года до января 1946 года подготовили чертежи кузова, создали деревянную модель в натуральную величину. Экспериментальный экземпляр рабочие делали и доводили вручную. Новинка увидела свет под индексом «92» летом 1946 года.

Испытания опытного образца проводились до сентября 1946 года, по их результату внешний вид автомобиля утвердили окончательно. Примерно спустя год, 10 июня 1947 года появился второй автомобиль Saab в истории компании с индексом 92.002. Всего три экспериментальных модели в течение года прошли почти 280 тысяч километров по дорогам северной Европы. Автомобиль этой модели выпускался по 1956 год, всего их было сделано 20 000 экземпляров. Над дизайном авто трудился штатный художник Сикстен Сасон.

Создатели обещали использовать в производстве не больше 17% импортных запчастей и узлов. Было запущено серийное производство, и за 2 года было сделано всего 1246 авто. Столь малое количество можно было объяснить только применением технологий для авиастроения, но массовое производство шведам было не нужно, они стремились получить машины высокого качества. Мотор всего в 25 л.с. разгонял автомобиль до 105 км/ч.

С 1949 года начинается история Сааб внушительных габаритов, это спорткары «Standart 92» и «92 DeLuxe».

50-е – 70-е годы

Saab Model 92

Только в 1954 году модель 92, выпущенная в 1947 году, достигла объема 10 000 экземпляров. В течение 30 лет в Швеции эти машины были на пике популярности, они выпускались до 1979 года. Выглядели оригинально, были надежными, с высокой аэродинамичностью. Все эти показатели владельцы оценили очень высоко.

С 1955 года в истории завода Сааб появилась модель 93, он был усовершенствованным. Появился новый двигатель, трехцилиндровый, была заменена трансмиссионная система, в колесных шинах отсутствовали камеры. Это была первая экспортная модель концерна, которую начали продавать за рубежом.

С 1956 года начинаются конструкторские работы по созданию спортивного автомобиля, в итоге был разработан «Sonett», модель признали экспериментальной, выпустили в итоге крайне мало, только семь штук. В ней могли поместиться только два человека. Кузов был сделан из стеклопластика, поэтому масса не превышала 500 килограммов. При этом двигатель был довольно мощным, 57 л.с., с его помощью машина разгонялась быстро, достигая скорости 160 км/ч.

В 1959 году была выпущена модель 95, которая снискала славу самой удачной. После появления этой машины к концерну пришел невиданный коммерческий успех. В салон могли поместиться 7 пассажиров, это зависело от компоновки. На модели был установлен двухтактный двигатель, четырехскоростная коробка передач. Несколько позднее этот автомобиль будут комплектовать мотором V4 объемом 1,5 литра, выпускаемого концерном «Форд».

В 1960 году появилась 96-я марка, сразу ставшая лидером продаж и державшая лидерство в течение 20 лет. Двигатель у нее был трехцилиндровый, объем – 750 куб. см., мощность – 38 л. сил. Спустя три года установили более мощный двигатель, 40 л.с. 96-я марка сошла с конвейера в 1977 году, она комплектовалась мотором V4, мощностью 65 л.с., его устанавливали впервые. Среди преимуществ главная – высокая безопасность. На этом авто гонщик Эрик Карлсон в течение двух лет лидировал на мировых гонках в Англии. К 1980-му было создано почти 500 000 96-х автомобилей.

В 1967 году закончились работы по созданию 99-й марки, которые стартовали еще в 1964-м. Двигатель на ней был 4-цилиндровым, объем 1,5 литра, но сразу после запуска в производство его заменили на более мощный, объемом 1,7 литра. Была предусмотрена отличная система безопасности водителя и пассажиров, изменена форма подголовников, ремни безопасности фиксировались в трех точках, колонка рулевого управления была сконструирована так, чтобы максимально обезопасить водителя при аварии.

К началу 70-х годов впервые концерн Saab в истории марки объединяется с другим производителем, «Scania-Vabis AB», выпускающим грузовые автомобили. Главный офис объединенной компании был размещен в Швеции под новым названием «Saab-Scania AB». Первым детищем объединенной корпорации стал «Sonett» третьего поколения, создать его дизайн поручили Серджо Коджиоло.

С середины 1970-х на авто стали устанавливать моторы с турбонаддувом, которые ранее ставили лишь на марку «99 Turbo». В национальных гонках результаты были отличными, и в 1977 году эту машину отправили на автошоу во Франкфурт. Последующие 15 лет она сходила с конвейера почти в неизменном виде.

С 1978 года индекс поменялся, он стал трехзначным, 900. Выпускались две модификации кузова, «хэтчбек» 5-ти или 3-х дверный.

1980-е – 1990-е годы

Saab

В 1982 году увидел свет «седан» 900-й. Поколений у 900-й было несколько, она присутствовала на авторынке вплоть до 1998-го года, после нее появился индекс «9-3». В 80-х была выпущена небольшая партия «Спорткупе», с 4-цилиндровым мотором мощностью 285 л.с., способным набрать скорость 300 км/ч.

С 1984 года дизайнеры разрабатывают люксовый полноразмерный автомобиль, его индекс «9000». Авто с передним приводом стало популярным в короткий период. В те же годы выпускался «Saab 9000», седан с противопробуксовочной системой. Выпуск хэтчбека этой модели прекратили в 1997-м, на смену пришла «9-5», седаны сняли с производства спустя год.

Дженерал Моторс из США в 1989 году выкупило контрольный пакет акций концерна Сааб. Авто стали модифицировать, установили кондиционер, создали защитную систему от ударов сбоку.



Наши дни

Saab

Автомобили Сааб стали выпускать на базе Опеля Вектра, с объемом двигателя 3 000 см.куб. Марка 9-5 была названа самой надежной шведской машиной в 2003-м году. В модификации «седан» 9-5 модель впервые была продемонстрирована в Париже на автошоу.

 

История Saab https://www.youtube.com/watch?v=zKf3M26rPV4

 

На рубеже 21-го века «Дженерал Моторс» выкупила акции у шведов полностью. Позже ее дела пошатнулись, сегодня ведутся переговоры о покупке концерна Saab китайскими компаниями «Pang Da» и «Youngman».

Просмотров: 814