История автомобильной компании Scania

Категория: Новости Опубликовано: 12.02.2018 Автор: Administrator Печать E-mail

Всемирно известная шведская автомобильная компания Scania на сегодня является мировым лидером по производству грузовых автомобилей, автобусов и судовых и промышленных двигателей. История «Скании» за более чем сто лет показывает, что продукция торговой марки совершенствовалась и представляла на рынке только качественные и надежные образцы.

Начало становления

Scania

Более 120 лет назад появилась эта компания, история которой началась с объединения некогда конкурирующих шведских концернов Scania и Vabis.

В 1891 году Vapenfabriks Aktie-Bolaget i Sëdertelge (Vabis), которая специализировалась на производстве железнодорожных вагонов, впервые заявила о себе. Через время ее руководство решило расширять сферы влияния на машиностроительном рынке, потому в 1897 специалисты «Vabis» прототип первого шведского автомобиля Vabis A-car. На рынке вагонов было много, потому руководство концерна решило расширить круг своих интересов, чтобы привлечь новую аудиторию.

История компании «Scania» начинается 1900 года, когда в одном из крупных городов южной провинции, в Сконе открывается завод по производству велосипедов Maskinfabrik A Aktiebolaget Scania. Через год здесь запускается выпуск легковых автомобилей (первый вышел в 1901 и представлял собой небольшую машинку с французским двигателем в основе), а в 1902 г увидел мир новый 1.5-тонный грузовик, сведения о котором не дошли до нас в полном объеме. В этом же году «Vabis» одновременно со своими конкурентами также выпускает грузовик.

Производство, которое касалось выпуска грузовых автомобилей, не прекращается и расширяется, тем более, со стороны «Scania». История модели двигателей получает свое развитие в 1910 году, когда его образцы представляют в России. В этот период в Санкт-Петербург поступает на экспорт  «IL», оснащенный оборудованием для обслуживания и ремонта контактной сети трамваев.

История объединения и Первая Мировая война

Scania-Vabis

С самого начала история завода «Скания» складывалась удачно. Компания зарекомендовала себя на рынке как производитель качественной продукции. Но спрос на продукцию возрастал, а производственной мощности на его удовлетворение не хватало. В 1910 году вагоностроительный завод Vabis начинает испытывать финансовые трудности, потому в 1911 было принято решение объединиться под названием AB Scania-Vabis, благодаря чему расширение производства и получение первых мест на рынке по выпуску автомобилей стало возможным. В этом же году совместными усилиями было выпущено 23 грузовика, 40 легковых авто и собран один автобус.

В 1913 году на фабрике Vabis в Седерталье происходит пожар, в результате чего пришлось обновить все оборудование. Это несчастье сослужило хорошую службу на всеобщее благо, потому что холдинг получил крупный заказ от правительства поработать на благо армии.

С этого периода в течение 15 лет было выпущено серию грузовиков CLb и CLc грузоподъемностью от 1,5 до 2 тонн (360 единиц).

Последствия реорганизации

Scania

История развития Скания не прекращается. В 1921 компания объявляет о банкротстве, поскольку на ее функционирование влияет окончание войны с его резким снижением спроса на грузовую продукцию и экономический кризис, который влечет за собой забастовки рабочих.

В ноябре этого же года предприятие покупает семья Валленбергов, владельцев Stockholms Enskilda Bank. В компании начинается полная реорганизация, в результате которой сокращается производство и меняется система работы. Разрабатываются проекты автомобилей и автобусов, что приводит к поступлению заказа на производство автомобилей для почты, оснащенных гусеничными двигателями и лыжами как управляющим элементом. 15 таких моделей было отправлено на почту, что позволило фирме устоять на еще неокрепших ногах.

Чтобы производство было рентабельным, пришлось отказаться от выпуска легковых авто и сосредоточиться на автобусах и грузовиках. Заказчики в 20-е годы выдвигали высокие требования к качеству продукции, что влекло за собой разработку новых моделей автобусов.

Особой популярностью пользовался «Bulldog» - модель с приспособлением для буксира, системой подогрева воздуха, которая работала на отработанном газу.

История марки Скания с этого времени приобрела новые краски: появилось также и новое оборудование в грузовиках: спидометр, амперметр, часы, одометр и указатель температуры.

30-е годы

Активное использование дизельных двигателей другими марками привело к возникновению новой разработки со стороны Scania-Vabis – предкамерный 6-цилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. в 1936 году. Через три года компания выпускает усовершенствованный его вариант и запускает производство линейки 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей.

Основной ориентир компании – создание автомобилей с большой грузоподъемностью.

Вторая Мировая война и  послевоенное время

Война снова создает условия для того, чтобы история Scania была направлена на военную оборону. Фирма стала специализироваться на производстве грузовиков для шведской армии, а также легковых танков, бронетранспортеров и артиллерийских установок. Благодаря крупным оборонным заказам компании удалось приумножить капитал, что помогло в послевоенное время реорганизовать производство и модернизировать его.

«Король дорог»

Scania-Vabis

Самые известные грузовики модели L75 увидели мир в 1958 году. Здесь впервые в мире была представлена 5-ступенчатая коробка передач и пневматические тормоза. Благодаря усилению прочности рамы и подвески удалось увеличить грузоподъемность автомобиля.

60-е годы ознаменовались для компании выпуском турбодизельного двигателя Scania, который, увеличив свой рабочий объем до 1962 года, получил широкое распространение и популярность благодаря своей надежности, мощности и экономичности.

Начиная с 1968 года компания занимается усовершенствованием рабочего места водителя. Ведутся работу по модернизации обогревательной системы, проветривания кабины. Стандартной «фишкой» фирмы стал гидроусилитель руля, который был незаменим теперь ни в одной модели. Такие меры облегчили работу водителя, улучшили комфорт при движении и систему безопасности.

История компании Скания напрямую связана с выпуском 8-цилиндрового двигателя V8, где воплощалась идея работы на низких оборотах. Такие меры снижали шум, повышали эргономичность и долговечность мотора.

Scania V8

В этот период DS14 V8 считался самым мощным двигателем в Европе. Благодаря мощности, которая сочеталась с надежностью, этот двигатель стали называть «Король дорог».

Слияние компаний

В 1969 году со шведской компанией по производству авиатехники и автомобилей автомобилей Saab Automobile AB происходит слияние концерна Скания. История фирмы ознаменовывается тем, что автомобили и автобусы меняют свою марку. Они вместо Scania-Vabis теперь носят название Scania.

Очередным прорывом была установка кондиционера в 1978 году во всех автомобилях. Тогда же начинается расширение сфер торговли на мировых рынках. Открывается завод сначала в Аргентине, позже в Марокко, Ираке, Перу, Танзании и Австралии. Это привело к расширениям объема производства: за 4 года от возрос с 15 до 22 тысяч автомобилей.

Изменение эмблемы

Saab-Scania

В 1984 году было принято решение об изменении эмблемы, которая теперь включает название Saab-Scania.

Инженеры фирмы в качестве новшества начали применять систему электронного впрыскивания топлива Electronic Diesel Control, что помогло повысить мощность двигателя до 420-460 л.с.

Модернизация автомобилей включала выпуск коробок передач 7 вариантов с числом передач 5, 8, 10 и 12. Покупатель сам мог вносить изменения в модель, высказывая свои пожелания.

Путь к вершине

Scania Streamline

Начало 1991 года ознаменовалось выпуском новой кабины Scania Streamline, которая отличалась плавными обтекаемыми формами, что напрямую влияло на повышение аэродинамических характеристик машины. В 2000 году компания производит миллионный грузовой автомобиль, в комплектовании и сборке которого принимали участие 11 заводов.

История Scania https://www.youtube.com/watch?v=zgQ3l6I7QPg

На сегодняшний день международный концерн SCANIA CV AB:

  1.     Грузовые автомобили.
  2.     Городские, пригородные, туристические автобусы серии F, K, N.
  3.     Судовые и промышленные дизельные двигатели  9,13 и 16 литров.
Просмотров: 790